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尽管汉密尔顿超越了他,维特尔仍然以第二名的成绩领跑冠军

塞巴斯蒂安维特尔在21场比赛的10场比赛中以8胜3负的成绩领跑汉密尔顿,仅以88分和11胜5负的总胜利获胜。

塞巴斯蒂安维特尔承认,在刘易斯汉密尔顿连续第二个赛季的无情压力下,他的第二次一级方程式锦标赛挑战失败后,他必须提高明年的驾驶能力。

在21场比赛中的10场比赛中,维特尔以8分领先汉密尔顿,4胜3负,仅以88分和11-5领先。

两位追逐第五届F1冠军的车手之间形成了一个经典赛季。当汉密尔顿跑回家时,它结束了单一的赛马比赛。这将是梅赛德斯车手汉密尔顿与阿根廷车手胡安曼努埃尔方吉奥(Juan Manuel Fangio)的水平

这让维特尔非常沮丧。

“我没有成为游戏的领导者。我需要先看看自己,“维特尔在周日赛季末的阿布扎比大奖赛中落后于汉密尔顿。 “对我来说,这是艰难而艰难的一年。”

与去年一样,由于一系列车手和球队的失误让维多利亚和梅赛德斯更加强大,维特尔的冠军头衔已经公布。然而,今年,考虑到他在2017年落后汉密尔顿46分,他的表现甚至更好。

糟糕的表现让维特尔在过去的11场比赛中只赢了一场胜利 - 这是8月底比利时大奖赛的最后一场胜利。

“当然,我必须回顾一些出错的事情,”维特尔说。 “如果我弄错了,我从未遇到过问题。”

随着维特尔的胜利用尽,问题越来越严重。

在霍根海姆的超级杆位 - 他在德国的主场比赛 - 维特尔在领先时击中了障碍。汉密尔顿在大约10秒内承受了很小的压力,尽管汉密尔顿超越了他,维特尔仍然以第二名的成绩领跑冠军。

但是当下雨时,维特尔犯了一个错误,他的口径不合适,他偏离赛道赢得汉密尔顿的胜利。

然后,在匈牙利的下一场比赛中,法拉利在实践中表现非常强大,而且在排位赛中下雨时只会下滑。这基本上让梅赛德斯在起跑线上以1:1领先,而Valtri Battas则与汉密尔顿并列,并且能够抵挡法拉利。

在比赛期间,法拉利与维特尔和队友基米莱科宁挣扎,让他们足够快地适应轮胎。在他的团队没有正确连接他的饮用水瓶之后,莱科宁仍然在闷热而没有液体的情况下驾驶整个游戏。

这是F1最具传奇色彩的团队的另一个令人难以置信的错误。自莱科宁和2008年的球队冠军以来,他们还没有赢得车手冠军。

本赛季早些时候,在巴林大奖赛上发布一个不安全的维修站之后,莱科宁的赛车打破了机械师的腿。

维特尔确实回到了比利时的状态,但在莱科宁带领他参加蒙扎的意大利大奖赛之后,他对他的球队感到愤怒。他的团队可以执行团队的命令并告诉莱科宁让维特尔通过。他们没有,汉密尔顿从第三名跳下来赢得法拉利主场。

这是令人沮丧的羞辱,冠军争夺已经陷入了自由落体。

在9月的新加坡大奖赛期间,维特尔在练习赛中遇到了障碍,并且在排位赛中失去了宝贵的赛道准备时间。

法拉利陷入了错误的漩涡,维特尔和车队领队毛里齐奥阿里瓦贝内无法阻挡它。

当一辆糟糕的战略手机让维特尔和莱科宁的轮胎错误时,法拉利挫败了新加坡的排位赛。法拉利通过让维特尔在比赛期间过早更换轮胎来加剧这一点,希望通过抢占汉密尔顿预期的举动来获得优势。

相反,维特尔最终排名第三,而汉密尔顿 - 他们取得了辉煌的杆位 - 获胜。

这场灾难象征着一年前在新加坡发生的事情。

2017年,一位自信的维特尔准备重新夺回汉密尔顿在法拉利赛道上的领先优势。他以一种好的风格获得杆位,但随后在第一个弯道坠毁,试图切断Max Verstappen。汉密尔顿从第五名开始并赢得冠军。冠军势头改变了方向。

法拉利需要在2019年取得巨大进步,以防止失败冠军的帽子戏法。

“显然我们在今年年中迷失了方向,事情并没有结合在一起,”维特尔说。 “我们应该关注每一个细节,以确保我们成为一支更强大的团队。”

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